汽車(chē)變速箱（Transmission）在汽車(chē)中常稱(chēng)為“變速箱”；在工業(yè)機械中常稱(chēng)為“變速機”，是進(jìn)行機bai械動(dòng)力轉換的機械或液壓設備。

變速器(transmission)是汽車(chē)傳動(dòng)系統的主要組成之一。汽車(chē)的實(shí)際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車(chē)、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車(chē)等，這就要求汽車(chē)的驅動(dòng)力和車(chē)速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統中設置了變速器。

一、變速箱原理

每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及以下），大軸轉速低于發(fā)動(dòng)機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4檔及以上），大軸轉速高于發(fā)動(dòng)機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

二、變速箱作用

①改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發(fā)動(dòng)機旋轉方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

三、變速箱分類(lèi)

變速器是由變速傳動(dòng)機構和操縱機構組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類(lèi)上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。

四、變速箱傳動(dòng)比

有級式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線(xiàn)固定式變速器(普通變速器)和軸線(xiàn)旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進(jìn)檔位數。

無(wú)級式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數值范圍內可按無(wú)限多級變化，常見(jiàn)的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機，除在無(wú)軌電車(chē)上應用外，在超重型自卸車(chē)傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢。動(dòng)液式無(wú)級變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內作無(wú)級變化，目前應用較多。

五、變速箱操縱方式

強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

自動(dòng)操縱式變速器其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機負荷和車(chē)速的信號系統來(lái)控制換檔系統的執行元件而實(shí)現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車(chē)速。

半自動(dòng)操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來(lái)進(jìn)行換檔。

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